Китайские машины подорожают ?

Очень многие в последнее время слышат, что китайские машины подорожают, и не когда-то, а сразу, с 1 января 2026 года. И подорожают именно из-за внутренней политики КНР, а не санкций, связанных с нашей страной. Давайте разберемся вместе, что именно изменится в Китае, и, главное, чем это будет грозить нам, как автолюбителям и потенциальным покупателям китайских автомобилей?

А именно с этого дня из Поднебесной империи будет нельзя вывозить автомобили, которые зарегистрированы там менее 180 дней. Точнее, вывезти можно, но только при наличии официального письма от производителя на каждый автомобиль. В таком письме должно указываться:

• Страна, куда именно осуществляется экспорт;
• Наличие в ней сервисных центов и центов запчастей (то есть, кто именно, как и где будет обслуживать автомобиль);
• Гарантийные обязательства завода – изготовителя

Без наличия такого письма разрешение на экспорт автомобиля просто не будет выдано. Но и это еще не все! Экспортируемый автомобиль теперь должен обладать целым рядом дополнительных документов (пусть и в электронном виде):

• Отчет о прохождении инспекции третьей стороны (не завод-изготовитель, и не продавец)
• Цифровая история обслуживания, с указанием пробега, ремонтов и т.д
• Да им сам экспортер теперь обязан иметь лицензию, которую могут и отозвать.. если что-то пойдет не так.

С точки зрения Китайских властей, все довольно просто. За последние несколько лет резко вырос импорт так называемых «подержанных» автомобилей, а, на самом деле, «нулевых», которые по-документам числятся уже подержанными. А стоимость их намного ниже, хотя пробег и может составлять символические 20-30 километров. Часто в этом случае никого «не волнует», какой будет далее сервис у проданного на таких условиях автомобиля.

Китайским автопроизводителям такое положение вещей было выгодно исходя из прагматических соображений:

• Рост продаж «на бумаге» при фактическом затоваривании рынка;
• Снижение налоговой базы

Соответственно, получая формально подержанные, а, фактически, новые автомобили, страны – покупатели (прежде всего, страны Евросоюза и США) обратились к правительству Китая с требованиями «покончить с нечестным демпингом». Учитывая сложную ситуацию в мировой торговле в целом и сложности с перепроизводством автомобильной техники, правительство Китая пошло навстречу своим зарубежным торговым партнерам. Ну и самое главное:

Или своя рубашка, конечно же «ближе к телу». Как минимум, это грозит нашим покупателям двумя последствиями.

Первое – почти полностью могут прекратиться поставки из Китая новых автомобилей японских или европейских брендов, которые там собираются. Используя действующую схему, привезти «китайский» Фольксваген, например, не получится.

Второе – новые Китайские автомобили не попадут к нам до начала официальных поставок. Фактор, который тоже значим для обеспеченных любителей новизны.

Впрочем, в принятом китайской стороной решении можно найти и положительные для нас моменты. Например, то, что теперь все поставляемые автомобили должны сопровождаться официальным сервисным обслуживанием. Второй плюс менее очевиден, но значим в долгосрочной перспективе – сложности с экспортом так или иначе побудят автопроизводителей из Китая рассмотреть возможность организации производства за рубежом, в том числе, и в России

Можно обоснованно предположить, что для официального экспорта не изменится практически ничего, как и для поставок недорогих китайских автомобилей, которые будут к нам попадать через 180 дней после выпуска. Возможны проблемы с «серым импортом» новых автомобилей из Поднебесной империи, но, насколько они будет серьезные, покажет уже ближайшее будущее.