Обзор Geely Сityray

Обзор нового Geely Сityray мы планировали давно – эта модель интересна как тем, что «закрывает» собой нишу российского рынка компании Geely между компактными и субкомпактными кроссоверами, так и там, что она, своего рода, уменьшенный и хорошо знакомый нам Atlas. Сама компания Geely ориентирует новые Cityray на горожан (название «как бы намекает»), активных, энергичных и идущих в ногу со временем. Об этом говорит оригинальный, экспрессивный дизайн.

Первое, что бросается в глаза – фамильное сходство с моделью Atlas. Возможно, их даже будут путать, и здесь владельцы Geely Сityray вряд ли будут обижаться на ассоциации с более дорогой моделью Atlas.

Давайте сравним размерности: длина Geely Cityray составляет 4510 мм (на 160 мм короче Atlas), ширина - 1865 мм, высота -1650 мм. Межосевое расстояние составляет 2701 мм (что на 76 мм меньше того же Atlas). Разница не такая уж существенная. Дорожный просвет - 185 мм, снаряженная масса – около двух тонн.

А что же под капотом? Там нас встречает четырехцилиндровый турбированный бензиновый двигатель рабочим объемом 1.5 литра. Для российского рынка его мощность ограничена 147 лошадиными силами (и правильно, зачем лишние налоги платить), а в Китае такой же двигатель выдает около 190 «лошадок»

Автомобиль оснащается семи ступенчатым «роботом», поддерживающим четыре режима движения: Smart, Eco, Comfort, Sport. Привод, к сожалению, исключительно передний. Разгон «до сотни» составляет 8,9 секунды при максимальной скорости в 198 километров в час и среднем расходе топлива 6,5 литров на 100 км. Фактические цифры расхода в городском стиле, думается, будут повыше..

Внешность всегда субъективна, но нам Geely Сityray понравился: сдержанное, но красивое оформление. Особенно, у старшей версии Flagship Sport: двухцветная окраска кузова, спойлер, учетверенная выхлопная труба (не бутафория!).

Салон выглядит приятно: эко – кожа, пластик, интерьер смотрится сдержанно и элегантно. Интересна декоративная подсветка – пользователь может выбрать нужный цвет или даже настроить градиент. Впрочем, если кому-то светодиодная подсветка мешает, ее можно отключить

На приборной панели нас встречает дисплей диагональю 10,25 дюйма. Интересно, что на нам также выводятся параметры работы аудиосистемы, давление в шинах и другие параметры.

Экран медиа – системы на центральной консоли сравнительно прост и понятен (интерфейс весьма напоминает смартфон). В нем можно настроить параметры крыши, аудио и настройки систем движения.

Отметим сразу - кресла очень удобны, процесс подбора параметров «под себя» много времени не занял, а места сзади вполне достаточно даже для троих взрослых пассажиров. Руль регулируется и по высоте, и по вылету. Такая необходимая зимняя роскошь, как подогрев сидений, доступна и задним пассажирам, хотя выставлять ее придется через меню медиасистемы, что не всегда удобно.

К качеству сборки салона претензий не возникло никаких, разве что, пластик жестковат, но и автомобиль перед нами не из элитного сегмента.

На ходу все предсказуемо – мощность в 147 л.с. и 270 Нм вполне хватает и для размеренного движения, и для обгонов. Нажатие педали газа «в пол» после доли секунды приводит к стремительному ускорению, особенно в режиме Sport – в этом случае время реакции автомобиля уменьшается, но и обороты держатся повыше. Eco показался нам несколько вялым, впрочем, для этого он и создавался. А вот Comfort, действительно, подойдет большинству водителей. Времени протестировать адаптивный режим Smart нам, к сожалению, не хватило, но у владельцев, разумеется, такая возможность будет.

Кстати, согласно данным производителя, двигатель может работать на «92» бензине, хотя «девяносто пятый» и более предпочтителен.

Даже в базовой версии Comfort владелец автомобиля получит и подогрев сидений и руля, и светодиодные фары, датчик дождя, а также цифровые панель приборов и планшет мультимедийной системы. Светодиодной подсветки салона, панорамной крыши, электропривода пятой двери при этом не будет. Что серьезнее – в данной комплектации не будет боковых шторок и подушек безопасности.

Зато все это появляется в следующей комплектации Luxury. Кроме того, появится еще подогрев лобового стекла и ряд других функций.

Но самая интересная версия - Flagship Sport – как мы уже говорили, появляется «четырехтрубный» выхлоп, колеса черного цвета, накладки на педали из нержавеющей стали и немало тех визуальных «фишек» которые очень дороги не уму, так сердцу..

Автомобиль смотрится и удобным, и сбалансированным – он неординарен внешне, обладает приятным, качественно сделанным салоном, хорошими экранами (даже в «минималке») приятен на ходу, хотя и предсказуем. Этакий, как его и называют, «горожанин» со стилем, амбициями, претензией и дорожным просветом в 185 мм. Кстати, учитывая небольшую (на фоне конкурентов, конечно же..) цену, большинство из нас, на вопрос, хотели бы мы сами себе приобрести такой автомобиль, ответили утвердительно. Выбор, безусловно, достойный!